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2019上海车展十宗最:纯电动车居然有油耗?

日期:2019-05-12 来源: 评论:

[摘要]【太平洋汽车网 新车频道】2019上海车展正如火如荼地举办中,作为国内四大车展的其中一员,上海车展从来都不乏看点,但展馆内人比车多的盛况也确实让许多看客望而却步,因此在互联网上“云观展”也不失为一个好选择,本文就将本届上海车展浓缩一下,以十...……

【太平洋汽车网 新车频道】2019上海车展正如火如荼地举办中,作为国内四大车展的其中一员,上海车展从来都不乏看点,但展馆内人比车多的盛况也确实让许多看客望而却步,因此在互联网上“云观展”也不失为一个好选择,本文就将本届上海车展浓缩一下,以十宗“最”的方式呈现给大家。

 或许是未来加价最多的“面包车”雷克萨斯LM

“对不起先生,我们这里没有加价20万这么大的优惠”,这句调侃曾经只会出现在丰田埃尔法这台明星MPV上。作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯最近似乎也嗅到了MPV市场这块肥猪肉的香味,推出了雷克萨斯版的埃尔法——雷克萨斯LM。这款豪华MPV是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后,雷克萨斯推出的第五款旗舰产品,连小弟埃尔法都至少得加价20万,LM加价不比它多是不是就不太够面子了?

LM虽然整体外观延续了高端MPV埃尔法的轮廓,但细节上采用了雷克萨斯标志性的家族式设计,纺锤形进气格栅内部采用网状结构设计,而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成,搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击。

LM采用亮银色密辐式轮毂,样式高档奢华。新车尾部则采用了与新款UX相似的贯穿式LED尾灯设计,拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件,造型与前脸激进的格栅相呼应。

LM的内饰设计与雷克萨斯其它车型不尽相同,采用了全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控屏,内饰的用料则拥有雷克萨斯一贯的质感。值得一提的是,LM采用2+2的4座布局,试想这么大一台MPV内只容纳4人,车舱空间是有多宽敞?可见座椅布局的差异化也是LM和埃尔法拉开定位差距的手段之一。

雷克萨斯LM拥有两款动力可选,其中LM350搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率221kW(300PS),峰值扭矩361N·m,匹配爱信8速手自一体;LM300h搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统,发动机最大功率134kW(182PS),峰值扭矩206N·m,匹配E-CVT变速箱。

 最高油耗的电动车理想ONE

电动车居然有油耗,确定这不是在过愚人节?百分之百确定。理想ONE就是这么一台拥有油耗成绩的电动车,因为它是唯一一台,因此最高油耗也非它莫属。虽然搭载了汽油发动机,但理想ONE可是一台实打实的电动车,因为它是完全依靠电机来驱动的,汽油发动机仅仅用于发电,理想称之为增程式电动车,肤浅一点可以理解为背着一台发电机跑的电动车。

由于前舱布置的1.2T的涡轮增压内燃机依然需要进气以为电池供电,宽大的黑色蜂窝状格栅就不单单是为了加深印象了,显得既克制又富含张力。理想ONE的定位是豪华6座/7座SUV,车身长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距为2935mm,中大型SUV的壮硕身躯一览无余。

隐私玻璃对于这个尺寸绝对是刚需,左右侧后部分别为充电、充电/加油二合一盖板,也就是说理想 ONE的补能方式有快充/慢充/加油三种,快充功率大于40kW,约30分钟可充至80%,慢充支持常见的7kW以及3.3kW,一般需要6~13个小时充满。横贯式的尾灯组用线条配合镀铬勾勒出层层相扣的感觉,整个尾灯无论是体积还是样式都非常克制,依然不抢夺任何视觉重心。

内饰采用了四屏联动方案,这类似于装修时给小居室做了个功能分区,从左到右分别为:12.3英寸仪表屏、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏,另外下方则为车辆控制屏。

理想 ONE除了7座版(2+3+2)之外,还提供6座(2+2+2)可选,6座版最大的好处就是拥有第二排独立座椅,独立座椅配备了舒适型头枕以及更大的角度调节功能、肘部支撑。

此外,无论是7座/6座,甚至是将来的5座,都只有一个配置,全系统一配置,这样的做法有利于治好消费者的选择困难症。

理想宣称该车弥补了纯电动车的续航短板,同时也拥有比燃油车更理想的油耗成绩,综合续航里程可达800公里,当然这绝对不是在高速情况下的测试结果,高速巡航对于依靠纯电驱动的车辆来说是一个大挑战。另外,好的产品仅仅通过画饼来吸引消费者是不够的,产品的硬实力才是王道,因此这款新颖的增程式电动车能否经得起推敲,还有待市场的验证。

 最老少咸宜的赛道体验雪佛兰赛车游戏

在这届车展上,许多展台都摆放了一些赛车游戏来吸引过客,大部分都是一个屏幕加一套游戏驾驶套件,这种玩法土一点的豪在家里就能实现,雪佛兰则做得比较彻底,它把整个“赛道”都搬到了自己的展台上,在这里你可以充当车手、观众甚至是教练,具有真实场景的游戏更是打发小孩的一把好手,还用怕带上的小孩逛车展太累闹别扭?

和其它展台的虚拟游戏场景不同,当你坐上这个驾驶席后,赛道上的其中一台赛车就实打实地任您摆布,而你在屏幕上看到的情景,就是安装在赛车前方的摄像头实时传送回来的,所见即所得,你在屏幕上撞车,赛道上就真的撞车了。

这个游戏还有一个外挂般的存在——一旦你的车辆发生了难以回到正轨的偏离或是产生了碰撞,此时只需轻唤工作人员,工作人员便会拿出类似桌球架杆的棍状物将你的赛车救出水深火热之中。

缺少观众没意思?不存在的。即使真实观众的数量撑不起台面,雪佛兰还为你架起了一个“观众席”,上面的“观众”有的在鼓掌,有的在欢呼(哪怕你开得再烂),力求给你最大的鼓舞,这么有心思的游戏,玩玩无妨?

2AMG A35L/科尔维特C7/红旗H7双色版回顶部 史上最便宜的AMG梅赛德斯-AMG A35L

AMG A35L的出生注定不平凡,作为AMG的入门级产品,意味着它将会拥有AMG车型里最便宜的售价,另外我们可以看到,A35L的尾标印有“北京奔驰”,也就是说,这将会是史上第一台国产的AMG。

A35L基于全新奔驰A级三厢加长版打造,并在此基础上应用了AMG家族的运动套件,包括双横幅式AMG进气格栅、两侧各带两片风刃的AMG Line前保险杠等,相比其它AMG车型算不上激进,但在运动感的营造上同样非常到位。

新车配备18英寸的双五辐式铝合金轮毂,制动系统采用前四活塞制动卡钳和350毫米打孔制动盘,同时拥有19英寸的AMG轮毂可选,进一步强化运动气质。车身尾部,新车在奔驰A级三厢加长版的基础上添加了小鸭尾翼,并换装了运动后包围,拥有更大的尾部扩散器,带来更好的空气动力学表现。底盘方面,新车采用经过运动化调教的前麦弗逊后四连杆独立悬架结构,并可选配AMG RIDE CONTROL自适应可变阻尼悬挂控制系统,在操控性能上带来更大的乐趣。

内饰部分,新车相比普通A级,其用料更加偏向运动,包括采用了平底AMG方向盘、黑色Artico皮革座椅搭配黄色缝线、合金油门刹车踏板等。多媒体系统上,全液晶仪表新增AMG主题风格,并提供AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式,包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五种驾驶模式,此外MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器,以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。

虽然是最入门最便宜的AMG车型,新车的动力可一点都不弱,搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,采用单涡轮双涡管设计,最大功率达到225kW(306PS),峰值扭矩400N·m。传动方面,新车将匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器,并配备有AMG Performance 4MATIC四驱系统,得益于此,该车0-100km/h加速仅为4.9秒,最高时速为250km/h。

 最“美”味跑车雪佛兰科尔维特C7

“美”味,指的不仅是美好的美,更是美国的美。说起美系车,大家最先想到的一般都是那些“直线王,弯道亡”的肌肉车,毕竟肌肉车是美国的专属文化,但说到美系车的图腾,那就得数科尔维特了,它在雪佛兰品牌里的地位就好比911在保时捷里的地位。科尔维特这台美国国宝级跑车的诞生就是为了向欧洲一众超跑宣战,是当之无愧的最“美”味跑车。

科尔维特C7拥有碳纤维发动机盖、可拆卸车顶,车身底板采用碳纳米复合材料,并采用了全新的铝制车架,在轻量化上走到了极致。

科尔维特整台车都是为速度和操控设计的,无处不在的导流孔分别为各部件带来极好的散热,又或是极大程度地降低了车辆行驶时的风阻,力求让这台速度机器拥有凶悍且稳定的动力输出。

科尔维特C7还搭载了MRC电磁悬挂系统,在减震筒内使用的是特殊阻尼液和磁力零件的液压混合物,通过特定的电信号传导来调节阻尼液的黏度,以此调整减震器的表现,得益于此,科尔维特的弯道表现可圈可点。

科尔维特Grand Sport搭载LT1型6.2升自然吸气V8发动机,最大功率343kW(467PS),传动匹配7速手动或8速手自一体变速箱;科尔维特Z06搭载LT4型6.2升机械增压V8发动机,最大功率460kW(625PS),峰值扭矩861N·m,传动方面同样匹配7速手动或8速手自一体变速箱。

 最奢华国产车红旗H7双色版

宾利、劳斯莱斯、迈巴赫等豪华品牌的双色车身,往往代表着豪华与美学的绝妙交融。而作为共和国长子的红旗品牌,也与时俱进,在本次车展上首发了H7双色版车型。

得益于H7车型优雅舒展的侧面设计,H7双色版车型所呈现出的雍容尔雅气质令人难忘,而至臻至美的每个细节也让人挑不出毛病。(注意:我说的不是车模,是H7本车)

优质的紫色金属漆面,在舞台灯光的映照下散发出迷人的光辉。如果不是看到多幅铝合金轮毂上那全新启用的红旗LOGO,小编绝不相信这是一台血统纯正的国产豪车。

该车了搭载全国首款V6机械增压发动机,该发动机具有可变滚流技术、离合水泵和水冷排气歧管技术及缸内直喷技术,额定功率达到248kW(337PS),扭矩达到445N·m,在同级别车型中具有一定优势。当然,动力强不强什么的根本不重要,选择这台车,更看重的是逼格。

3杜卡迪摩托/凯迪拉克/奥德赛混动回顶部 最高逼格两轮车杜卡迪Panigale V4 Speciale限量版

看腻了四个轮子的,我们来看看两个轮子的荷尔蒙刺激一下眼球——杜卡迪Panigale V4 Speciale限量版,全球限量1500台!

外观设计自不必多说,澎湃的肌肉线条向各路敌手展现着其不怒自威的霸气,意大利三色涂装更是限量版车型独有,高调地阐明其罕见的身份,整体向前俯冲的姿态则透露着其强烈的运动气息。

这款限量版车型绝不是花瓶,大量的碳纤维面料为该车的轻量化作出了巨大的贡献,还配备了来自欧林斯(Ohlins)的NIX30倒叉,以及OHLINS TTX36后避震器,结合OHLINS Smart EC 2.0电子半主动控制系统带来极出色的操控表现。跑得快也得刹得住,杜卡迪Panigale V4 Speciale采用来自Brembo的前四后二制动卡钳,制动性能毋容置疑。

该车的前后灯组均采用LED灯带设计,点亮效果逼格满满。另外,其采用了AKRAPOVIC天蝎排气,拥有很高的排气效率,声浪也震撼人心(这里属于脑补内容,小编在真实没听见过)。

Panigale V4 Speciale的发动机为Desmosedici V4,排量为1103cc,90°V4使用与GP赛车相同的81mm内径,具有反转曲柄和双脉冲点火功能,最大功率157.2kW,峰值扭矩124N·m,配备带有杜卡迪双向快速换挡系统的6速变速箱。至于售价,则与配置/动力一样惊人,达到41.5万人民币,相当于豪华品牌的C级车。

 最长凯迪拉克凯迪拉克陆军一号

这款基于凯迪拉克XTS加长而来的陆军一号不仅长(长达8.5米,试问谁家车库能停进去?),还来头不小——美国总统的座驾,这个头衔够霸气了吧?

这款车由美国改装界的大佬KEDE克蒂汽车操刀,在外观上,除了加长以及皮质车顶以外,和凯迪拉克XTS并无二致,车身则主要以铝钛合金打造,具备一流的防弹能力,驾驶舱玻璃厚度达到了3英寸(约7.6厘米),后方总统乘坐的座舱防弹钢板厚度更是达到了8英寸(约20厘米),车门以波音757客机机身材料制造,重量几乎和757客机的舱门持平,还有哪个恐怖分子这么想不开对这么一台无懈可击的车入手?

8米多长、2米多宽的车身,可容纳6人,车舱空间就不要过多地去考究了,反正比你坐过的轿车都要宽敞,座椅采用小牛皮包覆,质感柔软舒适。另外,独特的座椅适应系统还可以通过感测乘客的身体位置自动调整座垫,从而进一步提高乘坐的舒适性。动力方面,该车搭载3.6T V6双涡轮增压发动机,匹配6速自动变速箱,配备四驱系统。

 最省油的MPV本田奥德赛锐·混动

广汽本田奥德赛混动在本届上海车展正式发布,稍后会在4月29日上市。新车搭载2.0L i-MMD混动系统,百公里油耗仅为5.7L,按照这样的成绩来看的话,奥德赛混动无疑是目前市面上能见到最省油的MPV了。

外形方面,广汽本田奥德赛混动版前脸应用了日规版本的设计元素,相较于现款燃油版车型,其中网面积更大且向下延伸,带来“大嘴”的视觉效果。前包围的样式与日版包围基本一致,更显运动感。前翼子板和车尾处还加入了表明身份的蓝色混动专属标识。

新车车身长宽高分别为4847/1820/1712mm,轴距为2900mm。配置上,新车提供了两种不同样式的轮圈供选择,轮胎尺寸为215/60 R17,并配备了双天窗、LED头灯、360°摄像头、全车雷达等。

内饰方面,新车与燃油版车型基本保持一致,在用料及设计上都营造出了一台家用MPV的档次感,座椅则采用2+2+3的7座布局。

奥德赛混动版搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率145PS,在双电动机的辅助下,i-MMD混动系统综合最大输出功率为215PS,而与之搭配的依旧是E-CVT变速器,工信部综合油耗仅为5.8L/100km,此动力系统和雅阁混动的动力系统保持一致,所以也是广汽本田在国内第二款采用混动系统的车辆,同时也是目前市面上油耗最低的MPV车型。

 最猛国产GT跑车比亚迪E-SEED GT

比亚迪在本届车展正式发布了旗下全新四座超级跑车概念车— E-SEED GT正式亮相。新车将采用最新的 Dragon Face 2.0 设计语言,并采用溜背式的车身设计,车标也采用了全新的纯字母样式。

外观方面,新车将 Dragon Face 2.0 的设计语言进行了运动化诠释,前脸更加扁平化。引擎盖两侧隆起,营造出很强的肌肉感,大灯则通过贯穿BYD车标的灯带连成一体,富有层次感。

车侧采用了溜背式设计,外凸式的前后轮眉营造出宽体的效果,后挡风玻璃出采用了阶梯布局的横条造型,模仿中置发动机散热设计(挺像911的)。尺寸方面,新车的长宽高为4950/1890/1490mm,轴距为2940mm。

动力方面,该车搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统,后驱版预计还会在后桥搭载功率高达476匹马力的电动机,得益于强大的动力系统,该车百公里加速时间仅为2.9秒,NEDC工况下续航里程可以超越600km。此外,这款概念车无论是设计还是配置都很接近量产,最终出来的比亚迪汉量产版会是怎么样的,着实令人期待。

 总结

当然,本届上海车展的亮点仅靠一篇十宗“最”是绝对阐述不完的,比如全新宝马3系、新一代日产轩逸等车都非常值得一看,因此还没看过瘾且有兴趣更进一步了解本届上海车展的看客,不妨回顾一下我们此前推出的多篇TOP10文章:《上海车展TOP10:SUV呈现百家争鸣局面》、《上海车展轿车TOP10:谁是车展上最靓的仔?》、《2019上海车展TOP10:上绿牌必看的新能源车》、《上海车展性能车TOP10:跑得快的不一定贵》。(文:太平洋汽车网 李升鸿)

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